汽車EMC--有關偏差認可的淺談

•    EMC失效帶來的（de）思考

       其實（shí）在新能源汽車早期，在國（guó）內領（lǐng）（）先的主機廠就一直備受（shòu）困擾。那（nà）時候（hòu）高壓部件的電磁兼容解決方案不成熟，基本上（shàng）難於滿足CISPR25的要求（qiú），甚至電（diàn）驅的傳導發射在低頻段無法（fǎ）滿足一般（bān）等級的（de）限值，基於現狀（zhuàng），大部分的（de）高壓件的（de）EMC項都是特批後偏差認可，最終市場檢驗（yàn）也沒有太大的一個問題。相（xiàng）信大部分做產（chǎn）品EMC的工程師，應（yīng）該有一樣（yàng）的感受，就是由於EMC導致的市（shì）場問題其實是很少很少的，目前大部分的（de）EMC工程師的價值都體現在滿足法規要求的測試上麵。所以EMC設計的真正價值在哪裏？整車麵（miàn）臨（lín）的真正風險是（shì）什（shí）麽？這個（gè）問題一致困擾（rǎo）了我好久。

       我們大多（duō）數學（xué）習過的由（yóu）於電（diàn）磁兼容導致失效的案例基本上都集中在（zài）軍（）品和航天，比如導（）彈（dàn）由於飛行到一定高度後（hòu）由於靜電（diàn）導致（zhì）電路失效等。很多這種案例其實都（dōu）有一個基本問題（tí），這（zhè）種EMC失效是由於產品的EMC設計不到位嗎？其實不是，真正導致問題的核心是因為電磁環境考慮的不到位，EMC設計需求提的不到位。目前現狀（zhuàng）是產品的EMC設計需求（qiú）基本來（lái）源於標準要求。從EMC發展的曆程來看，國際無線電幹擾特別委員會CISPR組織的貢獻是卓（）著的，該組織致力於保（bǎo）護無線電免（miǎn）受幹擾。我相信（xìn）該組織是電磁兼容最為領（）先的組織（zhī）之一，該組織把他的主要工作集中在各行業的EMC的測（cè）試限（xiàn）值和測試方法（fǎ），由此可見（jiàn）一斑。

•    偏差認可

        回到（dào）偏差認（rèn）可的問題，其實大部分的（de）零（líng）部件，大家沒必（bì）要對於偏差認可的風險過於擔憂！這個判（pàn）斷是我基於對整車電磁（cí）環境和零部件有了（le）相（xiàng）當程度的了解後得出的。比如輻射發射來說，某產（chǎn）品的輻射發射不滿足限值要求（qiú），我們無非是擔心，該產品在（zài）工作時，遠場的輻射發射電磁噪聲會影響其它電子部件的正常工作。對於說明這件事情，其實我們可以做這麽一個仿真，把標準限值線等同的噪聲施（shī）加在其他零部件的仿真（zhēn）模型（xíng），然後仿真得出所關注的（de）端口處（chù）的實際噪（zào）聲電平值，最終可以發現，該噪聲電平值（zhí）遠遠趕不上（shàng）產品打BCI時所耦合的電（diàn）平（該仿真需要測試得（dé）到所有零部件的（de）電源端口阻抗參數）。

那麽（me）我（wǒ）們能（néng）說是因為限值（zhí）線定義的過於嚴格嗎（ma）？其實是的，對於大部分零部件來說，是過於嚴格甚至是不適（shì）用的，測試限值的製定一般（bān）是模擬整車最嚴酷的電磁（cí）環境，而不是一般的電磁環境，也（yě）就是由木桶理論裏（lǐ）麵最（zuì）短的板決定的，大部分的零部件對於這種水平的輻射發射噪聲其實並不敏感。所（suǒ）以，當你對某些零部件進行EMC的偏差認（rèn）可後，會發現好像也沒啥問題。另外再重（chóng）複一遍，其實現在整車和零（líng）部件的EMC的（de）市場問題大部（bù）分都是由於電磁環（huán）境考慮不到（dào）位導致的，比如由於FAKRA線束彎折導致阻抗不連續而輻射（shè）增大影響附近天線的案例，比如無電路板的小燈放（fàng）置在大電磁閥附近被異常點亮的案例。

•    EMC價值淺說    

那麽，EMC的（de）真正價值在哪裏？研究（jiū）整車電磁環境和道路電磁環境，找到整車上最短的那些板，並對零部件和整車（chē）提出合理的電磁兼容（róng）要求，而不是粗放式所有的零部件都要去滿足所有最（zuì）嚴苛的所有項EMC測試，最後真正將價值體現在成（chéng）本和（hé）性能上麵。上麵這兩三（sān）句，好像每一句都輕（qīng）描淡寫，其實每一項都需要大量的研究和（hé）專（zhuān）業判斷。現在的（de）整車（chē）EMC工程師基本上也都是在做這樣的工作，對不同（tóng）的零部（bù）件提不同的EMC設計要求、對偏差（chà）項進行風險評估等。我們期待有國內主機廠在這方麵（miàn）處於領（）先的地位（wèi）：有明確的車輛電（diàn）磁環境，合（hé）理且（qiě）有效（xiào）的（de）整車和（hé）零（líng）部件EMC設計要求，最（）大化的性（xìng）能x成本