車輛零組件電磁兼容試驗方法

由於國內車輛電子（zǐ）發展蓬（péng）勃（bó），電磁兼容性(EMC, Electromagnetic compatibility)的問題日顯重要（yào）。電磁兼容性包含電磁幹（gàn）擾(EMI,Electromagnetic interference)與電磁耐受（shòu）(EMS, Electromagnetic susceptibility)兩（liǎng）大部分，本（běn）文以介紹EMS為主，而車輛零組件之EMS，在試驗對象、頻帶及場（chǎng）強等方麵，皆（jiē）有其特殊的（de）試驗方式，因此本（běn）文針對（duì）車輛零組件的EMS試驗法做（zuò）介紹。車（chē）輛或其零件（jiàn）之EMS能力若太差（chà），一旦受到內部或外部的電磁擾（rǎo）動(disturbance)，輕（qīng）者可能影響（xiǎng）產品（pǐn）性能（néng），重者則可能直接影響行車安（ān）全，致使人（rén）員損傷。以下即針對車輛零組件（jiàn）之EMS試驗（yàn）做介紹。

一、國際間車輛零組件電磁耐受（shòu）試驗法規與標準
國際間之車輛EMC 法規包含聯合國歐洲經濟委員會(ECE, Economic Commission for Europe)公布之ECE R10、歐盟公布之97/24/EC 第八章指令及72/245/EEC(原95/54/EC)指令，法規檢測（cè）項目如（rú）表一所（suǒ）說明，其中（zhōng）皆包含整車與零組件EMC試驗法。以（yǐ）ECER10為例，車輛製（zhì）造廠欲進行整車之型式認（rèn）證時（shí），整車可（kě）依照此法規第六條之規定直接進行型式認證，車輛製造廠若選擇此項認證程序，則（zé）不需要再個別針對（duì）電（diàn）機/電子係統或電機（jī）/電子裝置進行試驗。以個別電機/電子裝置進行試驗之車型認證時，車輛（liàng）製造廠若能（néng）向認證機構證明其所有相關電機/電子（zǐ）係統或（huò）電機/電子裝置已依照此法（fǎ）規獲得認（rèn）證，並依（yī）其（qí）相關條件安裝（zhuāng），則可（kě）獲得該車（chē）輛之認證。
二、電磁耐（nài）受試驗簡介及分類
EMS試驗法是以外加擾（rǎo）動能量到（dào）待測件上的方式，來判定待測件的耐受能力。不同（tóng）的擾動能量，須透過各種不同的試驗方法，選擇適合的耦合方式，才能將能量順利的耦合（hé）到待測件上。外加（jiā）擾動能（néng）量的傳遞（dì）路徑主要分為（wéi）輻射性與傳導性兩種，輻射（shè）性幹擾是指擾動（dòng）能量不藉（jiè）由任（rèn）何傳輸（shū）介質作為媒（méi）介，由空中傳遞到DUT(Device Under Test)本體或（huò）是DUT的線路(電源及訊號線（xiàn）路)，而傳導性幹擾則是藉由電源線或訊號（hào）線等（děng）線路，直接將擾動能量耦合或注入到DUT或線路上。外加擾動能量的型態包含連續波與瞬時波兩種，再依輻（fú）射性與傳導性這兩種可能的耦合方式，可將耐受試驗方法細分為連續波傳導、連續波輻射、傳導瞬時及（jí）ESD(Electro Static Discharge)四（sì）大類。